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2018年鐵總車輛投資降至800億 累及中國中車

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作者: 路炳陽

2018年鐵路裝備投資計劃減少至800億元,中國鐵路總公司(以下簡稱「中鐵總」)在未來採購動車組、機車、普通客車等車型的數量會進一步下降。2月8日中鐵總人士對《中國經營報》記者透露了上述消息。「如果該計劃額最終沒有被追加,2018年將是近十年來,鐵路裝備投資最少的一年。」他說。

據上述中鐵總人士透露,2017年中鐵總固定資產投資完成8010億元,其中鐵路裝備投資完成1000億元左右,也就是說,2018年的計劃用於裝備的投資同比減少20%。

車輛投資削減

鐵路裝備投資就是機車車輛投資,全國鐵路固定資產投資即由裝備投資和基本建設投資組成。裝備投資是用作購買和維護機車車輛的費用,基本建設投資用作建設鐵路新線,該數據是衡量鐵路年度建設任務完成情況的重要依據。

中鐵總人士稱,2018年全國鐵路固定資產投資安排7320億元,較2017年減少680億元,同比減少8.5%,近4年來首次低於8000億元大關。如果裝備投資計劃安排800億元,那麼基本建設投資對應為6520億元。「所以,裝備投資同步固定資產投資減少而減少是正常現象。」他說。

鐵路裝備投資主要投向方是中國中車股份有限公司(以下簡稱「中國中車」, 601766.SH )。中國中車人士對《中國經營報》記者證實了上述信息,不過他強調,800億元的年度投資額僅是當前計劃,未來並不排除繼續追加的可能。就此中鐵總人士稱,鐵路固定資產投資計劃在2013年~2014年間確有年中幾次調增的情況,但近3年來再未出現,「目前看,2018年鐵路裝備投資調增空間不大。」他說。

據《中國經營報》記者統計,自2009年開始(2011年因「723事故」除外),隨着中國高速鐵路的迅猛發展,中鐵總年度裝備投資迅速增加。2012年~2015年,裝備投資分別達到了1124.74億元、1400.00億元、1465.05億元和1400.00億元,4年里中鐵總在機車車輛上的投資近5400億元,達到了歷史最高峰。2016年,該筆投資降低約三成,至920億元;2017年恢復至1000億元左右,但均高於今年計劃的800億元。

影響中國中車

上述中鐵總人士解釋稱,車輛投資減少折射當前鐵路建設形勢和鐵路運輸形勢。具體而言,「四縱四橫」高鐵網提前建成並運營,直接導致中鐵總對高速動車組需求大幅減少。同時,普速客車基本飽和,相應的對於牽引機車的需求也較低迷。在機車車輛所有產品中,唯獨貨車產品在2018年的採購量或有增長,但貨車的採購成本是幾種車輛最低的,貨車採購的增加不能彌補動車組,機車和普通客車採購量的減少,這是2018年鐵路裝備投資減少的主因。

2018年1月26日,中鐵總啟動了2.5萬輛貨車招標,型號為C70E通用敞車,總價接近百億元。據接近中鐵總的人士對《中國經營報》記者透露,在C70E通用敞車招標完成後,預計今年還會有大規模的貨車招標。

在鐵路車輛各個板塊需求低迷下,動車組板塊可謂一枝獨秀。據記者統計,2013年至2015年,中鐵總分別採購動車組349列,393列和418列,其中2015年招標動車組數量為歷史最高。2016年,中鐵總僅公開招標採購了91列動車組,且其中70列為時速250公里動車組,2016年也成為6年來動車組採購數量最少的年份。2017年中鐵總3次成規模招標動車組,共229列,總金額約394億元,基本恢復至正常水平。

另據中鐵總人士對記者透露,「十二五」期間,中國動車組年均採購額為460億元左右,5年間動車組採購總金額2300多億元。該人士說:「這將是歷史極值,預計中國鐵路動車組採購金額再也不會超過這個數字了。」

對比國家鐵路局發佈的《2014~2016年鐵道統計公報》數據發現,2014年,中國動車組增加404組,同比增加30.89%,增幅達到歷史頂峰;2015年動車組增加449組,增幅為28.86%,這是自中國開行高速鐵路以來,動車組增幅首次呈現下降態勢。2016年全國鐵路動車組增量為380組,同比增幅再次降至17.23%。

而中國中車也認識到國內鐵路裝備市場採購量未來將逐步趨於收窄。2017年初,中國中車召開全球市場需求分析會,中國中車人士對《中國經營報》記者透露,隨着中國四縱四橫高速鐵路網的建設完成,動車組的需求將難以再現「十二五」期間的高速增長。至2025年,動車組採購金額將降至年均300億元左右,相較2015年下降三成多。

就動車組採購具體數量,中國中車預測,「十三五」期間,中國動車組年均採購量下降到250組左右,「十四五」期間再次下降至180組左右,全國動車組保有量增長幅度將從2016年的17%降至4%左右。

而就未來十年動車組採購金額的變化,中國中車人士稱,2015年至2020年中國動車組採購金額預計將降至不到2100億元,年均400億元左右;2020年至2025年降至不到1500億元,年均300億元左右。

受此影響,中國中車盈利能力開始承壓,中國中車2017年三季報顯示,其鐵路裝備業務營收725.35億元,同比下滑2.38%。其中,受2016年動車組訂單量減少影響,動車組業務實現收入355.42億元,同比下降34.3%。機車、客車、貨車業務分別實現收入150.43億元、33.39億元、186.11億元,分別同比增長77%、下降39%和增長200%。

為應對國內鐵路裝備市場或將長期低迷態勢,中國中車適時轉換策略,目前正在積極拓展國內城軌市場,彌補鐵路市場訂單不足。城軌車輛異於鐵路車輛裝備,客戶主要面向地方城市,地鐵、輕軌、單軌、有軌電車、低速磁懸浮都是這個板塊的主打產品。僅單軌車輛市場,2017年中國中車就有5家子公司同時進入。而就地鐵車輛而言,中國中車6家主機廠的年生產能力已經接近1萬輛。

來源:中國經營報

原標題:獨家

最新更新時間:02/09 11:43

本文來源:http://www.jiemian.com/article/1935906.html

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